臺灣首艘自造潛艦原型艦“海鯤號”，繼上次傳出船身側傾、6部主機僅4部能運轉后，13日又被爆料，第2次海測時，液壓系統(tǒng)全掛掉，X型舵根本無法轉向，全靠阿兵哥在尾舵旁的“舵機室”接力人力操作，才讓X型舵轉向。
▲臺造潛艦海鯤號。中時新聞網資料照片
臺灣首艘自造潛艦原型艦“海鯤號”，依照合約原定11月交艦；海軍司令部參謀長邱俊榮12月10日坦言，有關目前海鯤艦測試延后，的確是有2個月以上落后，目前部分正在積極做后續(xù)潛航跟測試。
不過，海鯤號繼上次傳出船身側傾、6部主機僅4部能運轉后，根據(jù)《鏡報》13日報導，海鯤號第2次海測時，液壓系統(tǒng)全掛掉，X型舵根本無法轉向，全靠阿兵哥在尾舵旁的“舵機室”接力式的人力輸出，才讓X型舵轉向。
《鏡報》引述爆料者透露，當下伴隨海鯤號出海的兩艘拖船則是緊緊控制海鯤號的船頭，用拖船的推力來影響海鯤號的方向，避免海鯤號因為X型舵失效而發(fā)生碰撞他船事件。
知情人士向《鏡報》披露，潛艦通常配備多個獨立的液壓泵，當主系統(tǒng)失效時，會立即切換到備用液壓迴路，為確保備用液壓迴路的安全性，還會另外搭配備用泵的電力，以確保能正常使用。
但如果真的發(fā)生所有液壓動力完全喪失，他說，最后手段就是進行機械式的“人工輔助”操作，也就是人員到潛艦后段的“舵機室”，用人力模式，透過連桿、齒輪或鋼纜系統(tǒng)，將船員的體力直接轉化為操作舵面的力量。
海軍司令部回覆《鏡報》指出，該艦操控系統(tǒng)具備自動、半自動及人力操作等多重備援措施，當日應變處置均按程序并在安全范圍內，并且在返港后已完成缺改，操作正常。
負責承造的臺船公司13日發(fā)聲明表示，現(xiàn)階段為了保密及加緊完成各種測試，相關媒體對測試過程發(fā)生問題的報導或臆測，將不再逐一回應。臺船強調，潛艦專案團隊將持續(xù)戮力專注于完成“海鯤軍艦”的測試、缺改，在安全無虞的前提下，盡快完工交艦。
