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美國(guó)是否將松動(dòng)對(duì)中國(guó)汽車制造商的市場(chǎng)封鎖，出現(xiàn)罕見政策討論。據(jù)知情人士透露，福特汽車執(zhí)行長(zhǎng)法利（Jim Farley）上月已與特朗普政府高層官員會(huì)面，討論一套可能的框架：允許中國(guó)車企在美國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)，但須透過(guò)由美方持有控股權(quán)的合資企業(yè)模式運(yùn)作，以確保本土產(chǎn)業(yè)利益。

▲福特汽車一直對(duì)與中企合作持開放態(tài)度。路透社

據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體報(bào)導(dǎo)，相關(guān)討論尚屬非正式、初步階段，并未形成決策。不過(guò)，在中國(guó)車企逐步逼近北美市場(chǎng)之際，這項(xiàng)構(gòu)想的浮現(xiàn)，已讓底特律與華府高度關(guān)注。

根據(jù)知情人士說(shuō)法，討論方向?yàn)橹袊?guó)車企與美國(guó)企業(yè)成立合資公司，由美方掌握控股權(quán)，雙方共享利潤(rùn)與技術(shù)。此種安排，被形容為30年前中國(guó)對(duì)西方車企設(shè)下合資門檻的鏡像版本。當(dāng)年西方車廠若欲進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，必須與中方企業(yè)合資設(shè)廠。

據(jù)了解，法利是在底特律車展期間，與美國(guó)貿(mào)易代表葛里爾（Jamieson Greer）、交通部長(zhǎng)達(dá)菲（Sean Duffy）、環(huán)保署長(zhǎng)澤爾?。↙ee Zeldin）討論此事。報(bào)導(dǎo)中提到，在法利進(jìn)行這場(chǎng)會(huì)談之前，特朗普于底特律經(jīng)濟(jì)俱樂(lè)部演講時(shí)就已公開表示，若中國(guó)車企在美國(guó)建廠并雇用美國(guó)人，他愿意開放市場(chǎng)，“讓中國(guó)進(jìn)來(lái)”。

這番言論令美國(guó)車廠措手不及。原本業(yè)界普遍認(rèn)為，美國(guó)的貿(mào)易壁壘將長(zhǎng)期阻擋中國(guó)車企進(jìn)入，為本土企業(yè)爭(zhēng)取時(shí)間追趕電動(dòng)車與電池技術(shù)差距。

然而，特朗普政府內(nèi)部據(jù)傳對(duì)此也并無(wú)共識(shí)。有官員認(rèn)為，在華府推動(dòng)此類安排將面臨強(qiáng)烈反對(duì)。也有人認(rèn)為，若以投資與就業(yè)為前提，并非完全沒(méi)有協(xié)議空間。

針對(duì)相關(guān)報(bào)導(dǎo)，福特對(duì)外僅表示，法利在車展期間帶領(lǐng)官員參觀展臺(tái)，并討論了各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)議題，可是拒絕說(shuō)明細(xì)節(jié)。同時(shí)，福特也一再?gòu)?qiáng)調(diào)必須保護(hù)美國(guó)市場(chǎng)免受中國(guó)補(bǔ)貼車輛沖擊，并明確點(diǎn)出隱私與國(guó)家安全疑慮。

底特律壓力升高 通用反對(duì)、福特雙軌布局

中國(guó)車企近年憑藉低成本與先進(jìn)電池及資訊娛樂(lè)系統(tǒng)，在歐洲、墨西哥與南美迅速擴(kuò)張。加拿大已宣布允許部分中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)入市場(chǎng)，比亞迪車款在墨西哥街頭亦已常見，北美市場(chǎng)壓力逐步升高。

若中國(guó)車企最終能在美國(guó)落地設(shè)廠，將成為產(chǎn)業(yè)分水嶺，牽動(dòng)本土車廠、市占版圖與零件供應(yīng)鏈。通用汽車已向特朗普政府表達(dá)反對(duì)立場(chǎng)，認(rèn)為中國(guó)企業(yè)進(jìn)入將削弱既有企業(yè)市占，并可能重創(chuàng)北美零件供應(yīng)商。這與特朗普內(nèi)閣多數(shù)成員傾向阻擋中國(guó)車企的立場(chǎng)一致。

法利過(guò)去也曾警告，大陸低成本、高科技車款對(duì)美國(guó)車企構(gòu)成生存威脅，并直言若在全球競(jìng)爭(zhēng)中落敗，福特將沒(méi)有未來(lái)。但在防守姿態(tài)之外，福特也同步展現(xiàn)合作開放性。

福特正積極尋求與中國(guó)車企及電池制造商合作，以學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)并強(qiáng)化自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，計(jì)劃于2027年推出低成本電動(dòng)車，與全球電動(dòng)車銷售冠軍比亞迪競(jìng)爭(zhēng)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪全球銷量已超越福特，躍升至全球第6位。

近期福特與比亞迪洽談擴(kuò)大電池供應(yīng)合作，并探索與吉利在歐洲的制造合作關(guān)系。去年12月，福特也擴(kuò)大與張國(guó)電池巨頭寧德時(shí)代的授權(quán)協(xié)議，從電動(dòng)車電池單元延伸至公用事業(yè)與數(shù)據(jù)中心的固定式儲(chǔ)能設(shè)備。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》也曾報(bào)導(dǎo)福特考慮與小米在美國(guó)合資造車，但雙方已否認(rèn)。

福特股價(jià)今年以來(lái)累計(jì)上漲7.6%，表現(xiàn)優(yōu)于幾乎持平的標(biāo)普500指數(shù)。