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“粵車南下”入境市區(qū)本月23日起正式實(shí)施，每日名額100個(gè)，惟近日有多部粵車兩側(cè)車門玻璃較本地車輛不透光，即使用俗稱的“黑玻璃”，惹來市民質(zhì)疑驗(yàn)車條件雙重標(biāo)準(zhǔn)。有立法會(huì)議員及汽車業(yè)界均認(rèn)為，現(xiàn)行法例過時(shí)兼不環(huán)保，亦可能予市民一種“差別待遇”觀感，促請政府審視法規(guī)與時(shí)并進(jìn)，以配合區(qū)域融合與環(huán)保發(fā)展。運(yùn)輸署回復(fù)指，一直密切留意其他地方的汽車科技發(fā)展及車輛標(biāo)準(zhǔn)，定期檢視現(xiàn)有法例和指引。

▲有粵車兩側(cè)車窗使用“黑玻璃”，被市民質(zhì)疑驗(yàn)車條件雙重標(biāo)準(zhǔn)。

李耀培：不同國家地區(qū)已放寬黑玻璃限制 有助隔熱節(jié)能

根據(jù)現(xiàn)時(shí)本地法例要求，車輛車頭擋風(fēng)玻璃和前座側(cè)窗必須達(dá)到70%或以上透光度，后座側(cè)窗和車尾擋風(fēng)玻璃則要求最低44%。不過近日多輛抵港粵車，被發(fā)現(xiàn)車門窗屬“黑玻璃”，密不透光，引來社會(huì)質(zhì)疑。運(yùn)輸署早前稱，短暫停留車輛擋風(fēng)玻璃仍需符合要求，但不適用于前座兩側(cè)玻璃。

中國香港汽車會(huì)永遠(yuǎn)榮譽(yù)會(huì)長李耀培向《星島》記者表示，香港現(xiàn)行車輛玻璃透光度、左軚車行駛等規(guī)定，與國際趨勢及內(nèi)地做法存在差異，加上目前全球汽車設(shè)計(jì)普遍注重節(jié)能環(huán)保，許多國家和地區(qū)對車輛B柱以后玻璃及后擋風(fēng)玻璃的透光度限制已大為放寬，例如內(nèi)地對此并無嚴(yán)格管制，有助于隔熱節(jié)能，降低空調(diào)能耗。

他又指，雖然透光度低或影響司機(jī)觀看倒后鏡，但隨著電子倒后鏡普及，認(rèn)為即使放寬有關(guān)規(guī)定，相信科技已能彌補(bǔ)“黑玻璃”對安全性的影響，反問“為何不少國家和地區(qū)都可以用，但香港就不能呢？”

陳恒鑌：標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格值得商榷

民建聯(lián)立法會(huì)議員陳恒鑌表示，現(xiàn)時(shí)世界各地對車輛玻璃標(biāo)準(zhǔn)不一，香港以執(zhí)法人員能看見車內(nèi)、司機(jī)能看清窗外為由，維持較高的透光率要求。然而，在街燈普及的環(huán)境下，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是否仍需如此嚴(yán)格，他認(rèn)為值得商榷。選委界議員何敬康質(zhì)疑香港法例嚴(yán)重過時(shí)，指內(nèi)地、日本、歐美等地對黑玻璃要求很寬松，加上香港天氣越來越熱，在節(jié)能和舒適考慮下，政府應(yīng)與時(shí)并進(jìn)檢視法例。他承諾在新一屆立法會(huì)任期內(nèi)積極跟進(jìn)。

莊豪鋒：現(xiàn)行法律或予人“差別待遇”觀感

實(shí)政圓桌候任議員莊豪鋒認(rèn)為，現(xiàn)行法律可能予人“差別待遇”觀感，但強(qiáng)調(diào)不應(yīng)因個(gè)別問題如“黑玻璃”規(guī)格，影響整體“粵車南下”計(jì)劃的推進(jìn)，建議運(yùn)輸署統(tǒng)一現(xiàn)有車輛標(biāo)準(zhǔn)，避免因規(guī)格不一致引來爭議。他表示，隨著汽車技術(shù)進(jìn)步，使用“黑玻璃”可達(dá)到節(jié)能效果，例如減少陽光直射，降低車內(nèi)溫度，從而節(jié)省空調(diào)耗油。不過他認(rèn)為這并非運(yùn)輸署最迫切處理的交通問題，任何改變應(yīng)循序漸進(jìn)。

▲運(yùn)輸署指會(huì)定期檢視現(xiàn)有法例和指引，包括征詢執(zhí)法部門。

問及若日后要求粵車更換“黑玻璃”才可抵港，會(huì)否不太環(huán)保？陳恒鑌表示認(rèn)同，指香港對汽車玻璃的要求已不合時(shí)宜，目前進(jìn)口車輛包括平行進(jìn)口車，抵港后均須更換玻璃以符合本地標(biāo)準(zhǔn)，過程耗時(shí)，且造成浪費(fèi)。他又提到，現(xiàn)時(shí)法例容許車主加裝窗簾，實(shí)際效果與不透光玻璃無異，希望政府借此機(jī)會(huì)檢視法例。

李耀培表示，香港至今仍沿用《道路交通條例》的舊有標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致部分進(jìn)口車輛，尤其是通過“水貨”渠道到港的汽車，須更換全車玻璃方能符合驗(yàn)車要求，造成資源浪費(fèi)且不環(huán)保，應(yīng)該與時(shí)并進(jìn)。

曾任警務(wù)人員的候任立法會(huì)議員陳祖光表示，兩地對于車窗玻璃的透光度要求有差異，尤其在擋風(fēng)玻璃與側(cè)面玻璃的規(guī)范上，香港在安全考量上設(shè)定較高標(biāo)準(zhǔn)，有利行車安全，但認(rèn)為條例有檢討空間。

運(yùn)輸署：定期檢視法例和指引

運(yùn)輸署回覆查詢時(shí)指，《道路交通（車輛構(gòu)造及保養(yǎng)）規(guī)例》（第374A章）指定了在港領(lǐng)牌的汽車的安全玻璃的要求，包括所有汽車玻璃的透明度必須不會(huì)令該汽車內(nèi)部景觀不清晰。運(yùn)輸署一直密切留意其他地方的汽車科技的發(fā)展，并參考他們不同的車輛標(biāo)準(zhǔn)，定期檢視現(xiàn)有法例和指引，包括征詢執(zhí)法部門。

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