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金融菁英跨界造火箭！中國民營火箭公司藍(lán)箭航天創(chuàng)辦人、董事長兼CEO張昌武，原本從事金融工作，卻毅然投入與馬斯克競逐火箭的領(lǐng)域，一度將自己逼到極限。憑借在液態(tài)氧甲烷火箭技術(shù)上的突破，以及追趕SpaceX星艦的技術(shù)路線，他被外界譽(yù)為“中國版馬斯克”，成為中國商業(yè)航天的重要舵手。

綜合媒體報(bào)導(dǎo)，張昌武于1983年出生，其背景與航天毫無關(guān)聯(lián)。他畢業(yè)于清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，曾在匯豐銀行與西班牙桑坦德銀行任職，主要從事汽車金融業(yè)務(wù)。然而，2015年，他做出令人意外的決定，放棄高薪穩(wěn)定的銀行工作，跨界投入造火箭的領(lǐng)域。

放棄高薪銀行工作 跨界造火箭

張昌武曾在訪談中表示，早在2014年，他與兩位聯(lián)合創(chuàng)辦人就察覺全球低軌衛(wèi)星發(fā)射需求快速攀升，形容市場如“堰塞湖”，預(yù)計(jì)到2020年約有6千顆衛(wèi)星等待發(fā)射。然而，中型以上的商業(yè)運(yùn)載火箭資源稀缺，這為民營企業(yè)提供了切入的機(jī)會。隨著政策端鼓勵(lì)民營航天，張昌武判斷，商業(yè)航天的黃金時(shí)代已經(jīng)到來。

2015年6月1日，藍(lán)箭航天正式成立，張昌武將公司對標(biāo)SpaceX，選擇液態(tài)氧甲烷作為火箭燃料，并押注押注未來火箭“可重復(fù)使用”能力。這種燃料清潔高效，成本僅為傳統(tǒng)燃料的十分之一，是火箭回收復(fù)用的最佳選擇，但當(dāng)時(shí)全球僅有SpaceX等少數(shù)公司掌握此技術(shù)。

目標(biāo)像SpaceX一樣實(shí)現(xiàn)低成本、高密度發(fā)射

2018年10月，藍(lán)箭航天進(jìn)行中國首次民營運(yùn)載火箭入軌發(fā)射，固體火箭朱雀一號未能成功，凸顯航天的“燒錢與高難度”。張昌武坦言，民營企業(yè)造火箭是“難度排名前三名”的創(chuàng)業(yè)方向。即便SpaceX早期也曾因三次獵鷹1號失敗，面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，直到第四枚火箭成功升空并獲NASA大合約，才迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

張昌武意識到，降低火箭成本的核心在于基礎(chǔ)能力。他帶領(lǐng)藍(lán)箭航天建造中國民營首個(gè)百噸級熱試車臺與自有制造工廠，并明確表示，目標(biāo)是像SpaceX一樣實(shí)現(xiàn)低成本、高密度發(fā)射。他認(rèn)為“這是沒有人曾做到過的領(lǐng)域，如何把這條路走出來，是最大的挑戰(zhàn)?！?/p>

2024年“研發(fā)時(shí)代”邁入“營運(yùn)時(shí)代”

2023年7月，朱雀二號遙二火箭成功入軌，成為全球首枚液態(tài)氧甲烷火箭入軌，標(biāo)志藍(lán)箭航天進(jìn)入高速發(fā)展期。朱雀二號系列火箭接連成功，將多顆衛(wèi)星送入太空，2024年朱雀二號改良遙一運(yùn)載火箭發(fā)射成功，象征公司從“研發(fā)時(shí)代”邁入“營運(yùn)時(shí)代”。

今年12月初，藍(lán)箭航天完成朱雀三號首次大型可回收試驗(yàn)，雖然一級助推器最終未能如SpaceX獵鷹9號般穩(wěn)穩(wěn)落地，而是墜毀，但仍撼動(dòng)全球航天界。馬斯克在社交媒體上評價(jià)，朱雀三號大膽地將“星艦元素加入獵鷹9號架構(gòu)”，這種設(shè)計(jì)可能最終超越獵鷹9號，同時(shí)強(qiáng)調(diào)，自家的“星艦處于另一更高層級”。

對馬斯克可回收火箭市場 帶來具威脅的挑戰(zhàn)

對馬斯克而言，朱雀三號絕非僅是一個(gè)技術(shù)名詞，而是對他幾近壟斷的可回收火箭市場，最直接且具威脅的挑戰(zhàn)。

這場試驗(yàn)背后，是張昌武帶領(lǐng)藍(lán)箭航天長達(dá)10年的艱辛跋涉。他實(shí)現(xiàn)了從0到1的關(guān)鍵技術(shù)突破，不僅讓世界看見中國民營航天的實(shí)力，更象征著中國商業(yè)航天正邁入一個(gè)新時(shí)代。