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臺灣1架F-16V戰(zhàn)機6日晚間失事，有空軍飛官在“靠北長官”爆料，稱F-16V的“模組化任務(wù)電腦（MMC）”常常發(fā)生故障，但飛行員都在“拼”，因為沒人認真檢討解決問題，為了“政治負責(zé)”，表面上都說F-16升級已完成，但其實升級后性能反而不如升級前的BLK20，導(dǎo)致MMC常故障，至今沒人認真找出原因。

▲空軍第4聯(lián)隊完成F-16V BLK20型戰(zhàn)機換裝。（中時資料照片）

空軍昨在記者會說，每一批次的故障資料都會下載并提供美方研析，空軍亦要求美方加速軟件修正，以提升系統(tǒng)整體可靠度，但失事的6700機，經(jīng)清查自去年11月出廠后，MMC沒有故障過。

不過，自稱資深空軍飛行教練在網(wǎng)絡(luò)爆料，F(xiàn)16透過鳳展計劃升級后，記憶體計算容量不足、程式不穩(wěn)定，導(dǎo)致MMC“各種無法預(yù)期生效嚴重度”頻頻發(fā)生，特別是在夜間“根本是災(zāi)難”；他說，早在2023年臺灣防務(wù)部門就宣稱必須在2024年至2025年完成Auto GCAS自動對地防撞系統(tǒng)，可是目前連第1架都還沒驗測，所以屢屢發(fā)生“大G昏迷事件（飛行員因強大G力而昏迷）”，更何況在MMC不穩(wěn)定的情況下，又如何能夠精準(zhǔn)判斷。

另外，這名飛官也指出，空軍嘉義基地曾發(fā)生2起飛機劇烈“鬼”轉(zhuǎn)（在非人為之下的超出限制滾轉(zhuǎn)動作）、以及高速墜入水溪靶場的案例，沒有人解釋“為什么”，而是輕描淡寫的停止低空飛行半年，然后結(jié)案。

前空軍副司令張延廷表示，F(xiàn)-16戰(zhàn)機性能提升到F-16V，并非“改頭換面變成新戰(zhàn)機”，其實只有改火控雷達等10％左右的裝備，其他約80％還是舊裝備，這次失事飛機已使用28年，加上夜航與天候因素，飛行員出云又進云很容易產(chǎn)生錯覺，發(fā)生空間迷向。